Automotive

Automatisiertes Fahren

ADAC untersucht Verletzungsrisiko bei zukünftigen Sitzpositionen

Der Fahrer wird zukünftig die Fahraufgabe nicht mehr dauerhaft ausführen müssen und kann sich mit anderen Tätigkeiten beschäftigen. Der ADAC zeigt nun jedoch, dass völlig neue Konzepte für Gurte, Airbags und Sitze entwickelt werden müssen, um zukünftige Sitzpositionen zu ermöglichen.

Interview mit Dr. Richard Dixon, IHS

Mehr Sensoren in weniger Autos

Unter dem Eindruck der Corona-Pandemie rechnet Dr. Richard Dixon, Senior Principal...

LeddarTech

Abbiegeassistenten – genau das Richtige für Lidar

Zusammenstöße mit rechtsabbiegenden LKWs enden leider oft tödlich. Abhilfe können...

»Kraftstoffe der Zukunft«

Was werden wir tanken?

Auch wenn es gelingt, große Teile des Verkehrs auf Elektromobilität umzustellen, werden...

Automotive Ethernet und CAN/CAN-FD

Interface für Analyse, Simulations- und Testaufgaben

Vector stellt das VN5620 als Interface für Analyse, Simulations- und Testaufgaben für...

Frankreichs Wirtschaftsminister

»Renault kämpft ums Überleben«

Frankreichs Wirtschafts- und Finanzminister Bruno Le Maire sieht den Autohersteller...

Formel E

Jaguar stellt I-Pace eTrophy zum Saisonende ein

Die Rahmenserie der Formel E – die Jaguar I-Pace eTrophy - wird zum Ende der Saison...

Edge Cloud Computing

Datenverarbeitung entlang der Fahrbahn

Die Intelligenz eines Fahrzeugs befindet sich bislang entweder direkt an Bord oder sie...

SerDes-basierte Sensoranbindung

Was ein wirksames Schutzkonzept leisten muss

Während bei der Ethernet-basierten Anbindung von Sensoren aktuelle...

Antriebsstrang

Mazda startet Produktion seines ersten Elektrofahrzeugs

Mazda hat die Produktion des vollelektrischen MX-30 gestartet. Das erste...